推薦產(chǎn)品
聯(lián)系高馬特
當(dāng)前位置:首頁 > 高馬特動態(tài)
帶你認(rèn)識空氣彈簧，走起
資訊來源：高馬特空氣彈簧 所屬分類：高馬特動態(tài) 發(fā)布時間：2018-05-05 15:46:20 點擊次數(shù)：（）
相信不少有車一族的人經(jīng)常聽到身許多玩車好久的朋友哥們提到“汽車改裝，氣動避震，空氣避震，空氣懸掛氣囊”，什么的，他們討論的熱火朝天，自己卻一頭霧水，完全不懂，那心里的滋味簡直是......那么就來普及一下你所不懂的改裝氣動避震升級空氣懸掛！
懸架簡單講就是車身與車輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導(dǎo)向機構(gòu)和彈性元件組成，空氣懸架廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。空氣懸架，就是我們今天要說的主角，也是很多汽車改裝發(fā)燒友比較關(guān)注的改裝部件之一。
空氣懸架的歷史
空氣懸架并不是近些年才誕生的。早在20世紀(jì)30年代初，哈維.費爾斯通(HarverySamuel Firestone)在其好友亨利.福特(HenryFord)和托馬斯.阿爾瓦?愛迪生(ThomasAlvaEdison)的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。
于是在1934年，哈維.費爾斯通在自己的公司(費爾斯通輪胎和橡膠公司)中第一次真正把空氣彈簧用于汽車工業(yè)。1938年，通用汽車公司對客車上安裝空氣彈簧懸架系統(tǒng)發(fā)生興趣。他們與費爾斯通公司合作，于1944年進(jìn)行了首輪試驗。并于1953年開始生產(chǎn)裝有空氣懸架的客車，這是商用汽車采用空氣懸架的開始。
空氣懸架和普通懸架的區(qū)別
傳統(tǒng)懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。
空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件，正是因為氣體的可壓縮及可膨脹性，使得空氣彈簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊外，還可以主動的調(diào)節(jié)車身高度，這就為下面我們要提到的電子控制懸架系統(tǒng)做了鋪墊。
空氣懸架的結(jié)構(gòu)
空氣懸架系統(tǒng)一般由汽車空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成?，F(xiàn)在很多品牌，尤其是講究乘坐舒適性的豪華車或者講究通過性的SUV車型很多都配備或可以選配空氣懸架。
看到這里是不是覺得空氣彈簧減震器很不可思議，趕快為您的愛車裝上拉風(fēng)的空氣彈簧吧！
如需了解更多汽車空氣避震器，橡膠空氣彈簧，工業(yè)空氣彈簧，空氣懸掛打氣泵，空氣懸掛氣囊，空氣懸掛彈簧，汽車空氣彈簧采購等相關(guān)咨詢，請訪問廣州高馬特減震科技有限公司官方網(wǎng)站：http://www.weiwenpin.com
下一篇：空氣彈簧能帶給我們什么體驗上一篇：空氣彈簧的安裝與更換
